{"id":18527,"date":"2022-01-04T15:39:02","date_gmt":"2022-01-04T14:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/kulturonline.tv\/?p=18527"},"modified":"2022-01-04T15:39:03","modified_gmt":"2022-01-04T14:39:03","slug":"ddr-produktdesigner-karl-clauss-dietel-verstorben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kulturonline.tv\/de\/ddr-produktdesigner-karl-clauss-dietel-verstorben\/","title":{"rendered":"DDR-Produktdesigner Karl Clauss Dietel verstorben"},"content":{"rendered":"\n

Der Designer Karl Clauss Dietel, der zahlreichen DDR-Produkten ihr Aussehen verliehen hat, ist tot.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Form- und Produktgestalter starb am 02. Januar im Alter von 87 Jahren. Dietel hat im Osten Deutschlands Design-Geschichte geschrieben. Er entwarf zum Beispiel Fahrr\u00e4der der Marke Diamant und die Schreibmaschine der Marke Erika.<\/p>\n\n\n\n

Auch mit Kraftfahrzeugen hat er sich intensiv besch\u00e4ftigt. So war er am Entwurf des Wartburg 353 beteiligt und konzipierte das Moped S50. 2014 erhielt Dietel den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland f\u00fcr sein Lebenswerk.<\/p>\n\n\n\n

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Karl Clauss Dietel absolvierte von 1949 bis 1952 eine Ausbildung zum Maschinenschlosser in Glauchau. Er studierte 1953 bis 1956 an der Ingenieurschule f\u00fcr Kraftfahrzeugbau Zwickau und 1956 bis 1961 an der Hochschule f\u00fcr bildende und angewandte Kunst in Berlin-Wei\u00dfensee. Anschlie\u00dfend arbeitete er als Formgestalter zun\u00e4chst bis 1963 im \u201eZentrale Entwicklung und Konstruktion f\u00fcr den Fahrzeugbau\u201c Karl-Marx-Stadt. Ab 1963 wirkte er freischaffend. In seiner Diplomarbeit stellte er den Fahrzeugen der DDR aus gestalterischer Sicht ein negatives Urteil aus. Sie h\u00e4tten meist das Pr\u00e4dikat \u201egestaltet\u201c nicht verdient bzw. seien als \u201enicht gestaltet\u201c zu bewerten.<\/p>\n\n\n\n

Ausgehend von seiner Diplomarbeit f\u00fcr einen Pkw mit erstmals rundem Fahrzeugbug und aerodynamisch optimalem Vollheck gestaltete er 1962 f\u00fcr AWE Eisenach den Grundentwurf zum Wartburg 353. Die Innengestaltung dazu entwarf er zusammen mit Lutz Rudolph.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen 1963 und 1984 arbeitete Dietel an der Gestaltung von insgesamt sieben Nachfolgemodellen zum Pkw Trabant, ab ca. 1965 gemeinsam mit Lutz Rudolph. Vier dieser Fahrzeuge wurden komplett entwickelt (1:1-Modelle, Windkanal, Testfahrten mit Musterfahrzeugen etc.) und standen praktisch vor der Serienfertigung, wurden jedoch nicht realisiert.<\/p>\n\n\n\n

VIII. Kongress des Verbandes Bildender K\u00fcnstler der DDR, Berlin 1978. V. l. n. r.: Herbert Sandberg, Grafiker, Konrad Naumann, Mitglied des Politb\u00fcros des ZK der SED und 1. Sekret\u00e4r der Bezirksleitung Berlin, Walter Womacka, Maler, Jo Jastram, Bildhauer, Kurt Hager, Mitglied des Politb\u00fcros und Sekret\u00e4r des ZK der SED, Willi Sitte, Maler, Bernhard Heisig, Maler, Paul Verner, Mitglied des Politb\u00fcros und Sekret\u00e4r des ZK der SED, Clauss Dietel, Klaus Wittkugel, Grafiker
Von 1967 bis 1975 unterrichtete er im Honorarauftrag an der Hochschule f\u00fcr industrielle Formgestaltung Halle, Burg Giebichenstein, danach an der Fachschule f\u00fcr angewandte Kunst in Schneeberg, deren Direktor er dann von 1986 bis 1990 war. Seit 1965 war er Mitglied des Verbandes Bildender K\u00fcnstler Deutschlands, sp\u00e4ter VBK\/DDR. Von 1970 bis 1974 war er Vorsitzender der Sektion Formgestaltung\/Kunsthandwerk des Verbandes. Von der Funktion eines der Vizepr\u00e4sidenten des VBK, die er seit 1974 innehatte, trat er aus Protest gegen die Repressalien des Amtes f\u00fcr Industrielle Formgestaltung AIF der DDR am 25. Juni 1981 zur\u00fcck.[4] In der Wendezeit war er 1988\u20131990 Pr\u00e4sident des VBK.<\/p>\n\n\n\n

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